Jedes Laufrad entsteht hier von Hand.

Handbuilt in Germany, im Schwarzwald von Hand eingespeicht. Ausgelegt auf dein Gewicht, dein Terrain und deinen Fahrstil.

Die beiden Bereiche

Ein Laufrad hält nicht, weil es leicht ist. Es hält, weil die Spannung gleichmäßig auf allen Speichen sitzt und zu dem passt, was darauf zukommt.

Antriebsseite 112kgf Gegenseite 64kgf Speichen einzeln gemessen 28Stk Beispielprotokoll, Hinterrad zweifach gekreuzt

Auf dein Gewicht ausgelegt

Speichenzahl, Speichenstärke und Spannung richten sich danach, was du wiegst und wie du fährst. Nicht nach einer Standardtabelle.
Jede Speiche einzeln

Eingespeicht, gespannt, entdrillt und zentriert von Hand. Der Rundlauf wird gemessen, nicht geschätzt.
Ein Ansprechpartner

Wer dein Laufrad baut, beantwortet auch die Fragen dazu. Vor dem Auftrag, währenddessen und danach.
Nach dem Einfahren nachgezogen

Ein neuer Satz setzt sich in den ersten Ausfahrten. Danach kommt er einmal zurück auf den Zentrierständer.

Leicht gebaut, aber auf Renndistanz ausgelegt. Für alle, die auf Zeit fahren.

Breitere Felgen, mehr Reserve.

Für lange Tage auf Schotter.

Vom flachen Kurs bis zur Alpenabfahrt. Felgenhöhe nach Strecke und Körpergewicht.

Gespräch

Wir reden über dein Rad, dein Gewicht, dein Revier und darüber, was dich am jetzigen Laufradsatz stört. Am Telefon oder per Nachricht, das dauert keine Viertelstunde.
Auslegung

Felge, Nabe, Speichenzahl und Speichenstärke werden darauf abgestimmt. Du bekommst die Zusammenstellung schriftlich, bevor irgendetwas bestellt wird.
Einspeichen

Aufbau von Hand in der eigenen Werkstatt. Spannung gemessen, Seitenschlag und Höhenschlag zentriert, Speichen entdrillt, Satz gesetzt und noch einmal durchgesehen.
Übergabe

Fertig aufgebaut, auf Wunsch mit Reifen und Band. Nach den ersten Ausfahrten kommt der Satz noch einmal auf den Ständer.